1985. L’année où la Renault 5 GT Turbo surgit sur l’asphalte, prête à bousculer les codes. Taillée pour l’adrénaline, la Supercinq s’est imposée comme un phénomène, petite mais rageuse, propulsée par son turbo et une vivacité qui laisse sur place plus d’une concurrente. Là où d’autres s’essoufflent, elle accélère, marquant durablement la mémoire collective.
Développée pour tenir tête aux sportives les plus affûtées des années 80, la GT Turbo a captivé aussi bien les passionnés de mécanique que les amateurs de sensations franches. Ce n’est pas un hasard si sa silhouette compacte et nerveuse s’est imposée comme un symbole : elle incarne une époque où l’automobile rimait avec caractère, performances et liberté. Aujourd’hui encore, sa popularité ne faiblit pas, preuve qu’elle a su traverser les modes sans perdre son aura.
Naissance et évolution d’une icône française
La Renault 5 s’invite sur les routes en 1972, résultat de l’audace de Jean Terramorsi et Henry Lherm. Ces deux ingénieurs, véritables artisans de la modernité automobile chez Renault, ont imaginé une citadine qui ne ressemble à aucune autre. Sous la houlette attentive de Bernard Hanon, chaque détail a été pensé pour répondre aux attentes d’une société en mutation, avide de nouveautés et de praticité.
Les débuts prometteurs
Les années 70 voient les automobilistes réclamer des voitures compactes, économiques, adaptées à la ville comme à la campagne. La Renault 5 coche toutes les cases : look décalé, innovations techniques, format idéal. Rapidement, elle s’impose dans le paysage français, s’offrant une place de choix dans le cœur des conducteurs. Ce succès, on le doit à trois figures majeures :
- Jean Terramorsi : concepteur de la Renault 5
- Henry Lherm : acteur clé dans le développement
- Bernard Hanon : chef d’orchestre du projet
Évolution vers la performance
Mais l’histoire de la Renault 5 prend un virage décisif avec l’arrivée des versions sportives. L’équipe Alpine planche sur la Renault 5 Turbo, qui bouleverse les standards de la performance. Puis, Bertone apporte sa touche avec la Renault 5 GT Turbo, dotée d’un moteur boosté et d’une allure plus agressive. Cette trajectoire sportive permet à la Renault 5 de poursuivre sa conquête, fédérant une communauté de passionnés toujours plus large. Elle incarne la capacité de Renault à bousculer les habitudes et à rester dans la course, même quand la concurrence se fait rude.
Performances et caractéristiques techniques
Renault 5 Turbo et Turbo 2 : l’ère des performances
Côté technique, la Renault 5 Turbo développée par Alpine ne fait pas dans la demi-mesure. Avec son moteur placé en position centrale arrière, elle affiche une puissance de 160 ch et abat le 0 à 100 km/h en moins de sept secondes. La Turbo 2, produite chez Heuliez, conserve ces performances tout en gagnant en simplicité d’entretien et en accessibilité financière. Pour ceux qui cherchent des chiffres précis, voici les points clés de ces modèles :
- Moteur : 1.4 litre turbo
- Puissance : 160 ch
- 0 à 100 km/h : moins de 7 secondes
Renault 5 GT Turbo : l’apogée du turbo
La Renault 5 GT Turbo signée Bertone s’impose comme la favorite des amateurs de sportives compactes. Sous le capot, le 1.4 turbo délivre 115 ch (version d’origine), propulsant la voiture de 0 à 100 km/h en 7,5 secondes. Mais la GT Turbo ne se contente pas de chiffres : son design affûté, ses réglages dynamiques et son tempérament joueur la rendent redoutable sur route. Voici les caractéristiques principales qui ont forgé sa réputation :
- Moteur : 1.4 litre turbo
- Puissance : 115 ch
- 0 à 100 km/h : 7,5 secondes
Fiche technique comparée
Pour mieux apprécier les différences entre ces modèles, voici un tableau récapitulatif :
| Modèle | Moteur | Puissance | 0 à 100 km/h |
|---|---|---|---|
| Renault 5 Turbo | 1.4 litre turbo | 160 ch | < 7 s |
| Renault 5 Turbo 2 | 1.4 litre turbo | 160 ch | < 7 s |
| Renault 5 GT Turbo | 1.4 litre turbo | 115 ch | 7.5 s |
Cette comparaison donne la mesure du savoir-faire Renault en matière de voitures sportives. Chaque version a contribué à forger la légende de la Renault 5, et continue d’attirer les regards des collectionneurs et des curieux.
Impact culturel et héritage
Une icône du sport automobile
Sur les circuits, la Renault 5 Turbo s’est illustrée grâce à des pilotes comme Jean Ragnotti et Jan Lammers. Leurs victoires, souvent acquises de haute lutte, ont contribué à forger la réputation du modèle auprès des amateurs de rallye. L’image de la Renault 5 Turbo dérapant dans la poussière reste gravée dans les esprits, symbole d’une époque où la performance comptait autant que l’audace.
Influence sur le design automobile
Marc Deschamps et Marcello Gandini, architectes du style Renault 5, ont laissé une empreinte durable dans l’univers du design. Leur vision a permis à la citadine de se démarquer, avec des lignes immédiatement reconnaissables. Aujourd’hui encore, de nombreux designers s’inspirent de ce travail, preuve que l’ADN de la Renault 5 traverse les générations.
Une icône culturelle
Impossible de parler de la Renault 5 sans évoquer son statut d’icône populaire. Des films cultes aux campagnes publicitaires, elle a traversé les décennies, s’invitant dans le quotidien et l’imaginaire collectif. Son influence dépasse largement le cadre de l’automobile : elle incarne, pour beaucoup, une France dynamique, inventive et tournée vers l’avenir. Voici quelques figures et faits qui illustrent cet héritage :
- Jean Ragnotti et Jan Lammers ont fait briller la Renault 5 Turbo en compétition.
- Marc Deschamps et Marcello Gandini ont marqué l’histoire du design automobile avec la Renault 5.
- La Renault 5 s’est imposée comme un symbole, tant en France qu’à l’international.
Plus qu’une voiture, la Renault 5 GT Turbo incarne une époque où l’audace et l’innovation s’invitaient sur la route. Son héritage perdure, entre passion et nostalgie, et rien ne semble pouvoir freiner cet élan. Demain, qui sait, une nouvelle génération pourrait bien redécouvrir ce mythe, moteur rugissant et regard tourné vers l’horizon.
