Peugeot – Bye bye GTI… :(
13 novembre 2009Il est des hasards de calendrier qui sont étranges… Au moment où Renault nous annonce que la griffe « Gordini » est remise à l’ordre du jour (on verra en quoi cela consiste exactement bientôt), Peugeot, par la voix de Christian Stein, directeur du marketing en angleterre de la marque au Lion, précise « que le concept GTI est mort » et que la marque s’oriente vers du haut de gamme comme avec la RCZ.
J’ai envie de dire à ce monsieur pour qui GTI et haut de gamme ne semble pas faire bon ménage, que Peugeot et haut de gamme ne sont me semble pas plus compatible (voir le succès de la 607 et du coupé 407…) surtout à une époque où on parle de low cost et de réduction de CO2.
De plus, une RCZ dotée d’une bonne dose de technologie issue du sport automobile (comme l’acquisition de données), d’un moteur puissant, de pièces en carbone, de gros freins, et de belles jantes mériterait le label GTI. Voire Rallye comme la 205 en son temps, avec une version allégée et dépouillée et engagée en compétition.
Bref, je regrette cette décision.
Source : Autocar
“For us, the GTI concept is dead,” Peugeot marketing director Christian Stein told Autocar. “We will move away from hot hatches towards premium sports coupes.
« The GTI means a lot to English people but it is time to move on.”
The move is part of a strategy to reinvent Peugeot, and the car maker will concentrate on making sleek, sporty coupes like the RCZ instead.
La « fuite » vers le haut de gamme est une vieille chimére qui empêche de dormir nos braves constructeurs nationaux depuis des lustres. Mais fautes de « vraies » moteurs (les conducteurs de Porsche,BMW,Audi Mercedes et autres pur-sangs comprendrons) j’ai peur qu’ils restent une fois de plus sur le pas de la porte. Depuis la Renault Frégate des années 50 et son calamiteux 2 litres anémique, l’aventure du haut de gamme français n’a été qu’une succession d’echec plus ou moins retentissant à cause principalement de leurs moteurs jamais vraiment à la hauteur (au hasard : Simca Vedette,R30,R25 V6,Safrane bi-turbo,Vel-satis V6,604,605,607,SM,CX turbo,XM,C6,Alpine A310 V6 etc).
Depuis la fin de la deuxiéme guerre mondiale l’histoire du haut de gamme français n’a été qu’une suite de rendez-vous manquées et d’aventures tragiques (Facel Vega,Monica,Venturi). Le succés des Traction, DS, R16,404,504… n’a jamais été porté au crédit de leur moteur qui était plutôt quelconque voir en retrait des autres constructeurs. Dans ce domaine un Alfa-Roméo ou un BMW étaient beaucoup plus brillants et ils en ont tirés une certaine aura qui perdure jusqu’à aujourd’hui.
Pour en revenir à la RCZ si Peugeot ne veut pas qu’il soit considéré comme un « coupé-pour-dame » il lui faudra autre chose qu’une « belle plastique » pour courir aprés un TT-RS, un moteur par exemple !
Et voilà, la boucle est « bouclée »…
C’est vrai que ce qui a fait le succès de la GTI reposait sur un châssis, un moteur sympa et surtout un PRIX en rapport. Mais si Peugeot espère concurrencer BMW ou autre avec un 4 cylindre turbo, la voiture restera une « soit belle et tais-toi ! «